Yoldostu

68
ASO score
Text
64/100
Graphic
73/100
Reviews
70/100
Other
91/100
Additional Information
😢 Deleted from App Store
Rating:
3.12
Voted: 240
Website: -
Email:
Privacy Policy:
Categories: Business
Size: 56MB
Installs: 20.31K
App Age: 1 year 5 months
Release Date: Apr 01, 2021
Last Update: Sep 14, 2021
Version: 1.1.0
Version history
1.1.0
Sep 14, 2021
-Yeni axtarış sistemi<br>-bütün tarixləri sürücüləri görmək imkanı<br>-bugların aradan qaldırılması.
1.0.7
Jun 16, 2021
Version history
1.1.0
Sep 14, 2021
-Yeni axtarış sistemi<br>-bütün tarixləri sürücüləri görmək imkanı<br>-bugların aradan qaldırılması.
1.0.7
Jun 16, 2021
1.0.6
May 27, 2021
0
May 25, 2021
First release
1.0.3
Apr 22, 2021
- Əvvəlki versiyanın problemləri həll olunub<br>- Səhvlərın düzəlməsi, Yaxşılaşdırmış istifadəçi interfeysi
1.0.2
Apr 14, 2021
Çıxış xəritədə görmə,bildiriş,yönləndirici qırmızı işarə,sorğu qaytarma,göndəriləni görmə.Sorğu sarı,qəbul yaşıl,imtina qırmızı,xatırlatma,Sorğu təsdiq andan nömrə görmə.Elan üzərində xəritə təsvir
1.0.1
Apr 01, 2021
Əvvəlki versiyada mövcud olan problemlər (məkan təyin etmə, media fayl və kontaktlara icazə) aradan qaldılmışdır

All Rankings

All
New
Trending Up
Trending Down
All
Aug 09, 2022
Aug 16, 2022
Load more
New
Aug 09, 2022
Aug 16, 2022
Load more
Trending Up
Aug 09, 2022
Aug 16, 2022
Load more
Trending Down
Aug 09, 2022
Aug 16, 2022
Load more

Downloads

Downloads Graph
Downloads icon
Total
20.3K
Last month icon
Last month
1.1K

Text ASO

Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 8 of 50
)
Yoldostu
Title (
Characters: 0 of 50
)
Title (
Characters: 0 of 50
)
Short Description (
Characters: 64 of 80
)
Ons kies ons padvriend. Mag die pad oop wees vir al ons vriende!
Short Description (
Characters: 49 of 80
)
የመንገድ ጓደኛችንን እንመርጣለን ፡፡ ለሁሉም ጓደኞቻችን መንገዱ ክፍት ይሁን!
Short Description (
Characters: 63 of 80
)
نختار صديق الطريق لدينا. قد يكون الطريق مفتوحًا لجميع أصدقائنا!
Short Description (
Characters: 69 of 80
)
Yol dostu-Dostumuzu biz seçirik. Bütün dostlarımızın yolu açıq olsun!
Short Description (
Characters: 83 of 80
)
Мы выбіраем свайго дарожнага сябра. Няхай шлях будзе адкрыты для ўсіх нашых сяброў!
Short Description (
Characters: 77 of 80
)
আমরা আমাদের রোড ফ্রেন্ডকে বেছে নিই। পথটি আমাদের সকল বন্ধুর জন্য উন্মুক্ত হোক!
Short Description (
Characters: 89 of 80
)
Triem el nostre amic de la carretera. Que el camí estigui obert a tots els nostres amics!
Short Description (
Characters: 91 of 80
)
Vybrali jsme si svého přítele na silnici. Může být cesta otevřená pro všechny naše přátele!
Short Description (
Characters: 68 of 80
)
Vi vælger vores vejvenner. Må vejen være åben for alle vores venner!
Short Description (
Characters: 93 of 80
)
Επιλέγουμε τον φίλο μας στο δρόμο. Είθε ο δρόμος να είναι ανοιχτός για όλους τους φίλους μας!
Short Description (
Characters: 67 of 80
)
We choose our road friend. May the way be open for all our friends!
Short Description (
Characters: 67 of 80
)
We choose our road friend. May the way be open for all our friends!
Short Description (
Characters: 67 of 80
)
We choose our road friend. May the way be open for all our friends!
Short Description (
Characters: 67 of 80
)
We choose our road friend. May the way be open for all our friends!
Short Description (
Characters: 97 of 80
)
Elegimos a nuestro amigo de la carretera. ¡Que el camino esté abierto para todos nuestros amigos!
Short Description (
Characters: 97 of 80
)
Elegimos a nuestro amigo de la carretera. ¡Que el camino esté abierto para todos nuestros amigos!
Short Description (
Characters: 66 of 80
)
Valitsemme tien ystävämme. Olkoon tie avoin kaikille ystävillemme!
Short Description (
Characters: 81 of 80
)
Nous choisissons notre ami de la route. Que la voie soit ouverte à tous nos amis!
Short Description (
Characters: 65 of 80
)
אנחנו בוחרים את ידיד הדרך שלנו. שהדרך תהיה פתוחה לכל החברים שלנו!
Short Description (
Characters: 78 of 80
)
हम अपना सड़क मित्र चुनते हैं। हमारे सभी दोस्तों के लिए रास्ता खुला हो सकता है!
Short Description (
Characters: 80 of 80
)
Mi biramo svog cestovnog prijatelja. Neka je put otvoren za sve naše prijatelje!
Short Description (
Characters: 66 of 80
)
Útbarátunkat választjuk. Nyílt legyen az út minden barátunk előtt!
Short Description (
Characters: 78 of 80
)
Kami memilih teman jalan kami. Semoga jalannya terbuka untuk semua teman kita!
Short Description (
Characters: 85 of 80
)
Scegliamo il nostro amico di strada. Che la strada sia aperta a tutti i nostri amici!
Short Description (
Characters: 33 of 80
)
私たちは道路の友達を選びます。すべての友達に道が開かれますように!
Short Description (
Characters: 38 of 80
)
우리는 길 친구를 선택합니다. 모든 친구들에게 길이 열리길 바랍니다!
Short Description (
Characters: 80 of 80
)
Kami memilih rakan jalan raya kami. Semoga jalan terbuka untuk semua rakan kita!
Short Description (
Characters: 64 of 80
)
Vi velger vår venn. Måtte veien være åpen for alle vennene våre!
Short Description (
Characters: 70 of 80
)
We kiezen onze wegvriend. Moge de weg open zijn voor al onze vrienden!
Short Description (
Characters: 102 of 80
)
Wybieramy naszego przyjaciela na drodze. Niech droga będzie otwarta dla wszystkich naszych przyjaciół!
Short Description (
Characters: 95 of 80
)
Nós escolhemos nosso amigo de estrada. Que o caminho esteja aberto para todos os nossos amigos!
Short Description (
Characters: 86 of 80
)
Ne alegem prietenul rutier. Fie ca drumul să fie deschis pentru toți prietenii noștri!
Short Description (
Characters: 72 of 80
)
Выбираем дорожного друга. Пусть путь будет открыт для всех наших друзей!
Short Description (
Characters: 90 of 80
)
Vyberáme si nášho kamaráta na ceste. Nech je cesta otvorená pre všetkých našich priateľov!
Short Description (
Characters: 63 of 80
)
Vi väljer vår vägvän. Må vägen vara öppen för alla våra vänner!
Short Description (
Characters: 69 of 80
)
เราเลือกเพื่อนร่วมถนนของเรา ขอให้ทางเราเปิดกว้างสำหรับเพื่อน ๆ ทุกคน!
Short Description (
Characters: 60 of 80
)
Yol arkadaşımızı seçiyoruz. Yol tüm dostlarımıza açık olsun!
Short Description (
Characters: 86 of 80
)
Ми обираємо нашого дорожнього друга. Нехай дорога буде відкрита для всіх наших друзів!
Short Description (
Characters: 104 of 80
)
Chúng tôi chọn người bạn đường của chúng tôi. Cầu mong con đường rộng mở cho tất cả bạn bè của chúng ta!
Short Description (
Characters: 0 of 80
)
Short Description (
Characters: 0 of 80
)
Description (
Characters: 0 of 4000
)
Description (
Characters: 0 of 4000
)
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3901 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda "ulduz" düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil...

Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz "econom" rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız...

Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın.

Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır.

Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz.

Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır.

Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya "manatlıq taksi" ilə "Koroğlu" metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla "Koroğlu" m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - "20 Yanvar" m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil.

Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və "Yol dostu" mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız.

Təbii ki, "Yol dostu"ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz.

Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin.

Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Description (
Characters: 0 of 4000
)
Description (
Characters: 0 of 4000
)
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 0 of 4000
)
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 3841 of 4000
)
Son zamanlar bu zarafatı tez-tez eşidirik: telefonda &quot;ulduz&quot; düyməsindən sonra istənilən dörd rəqəmi yığsan, hansısa taksi xidmətinə düşəcəksən. Bu isə sektorda az qala hər qəpik uğrunda mübarizə gedir. Bolt və Uber kimi brendlərin bazara daxil olması rəqabəti bir qədər də qızışdırdı. Həm şirkətlər rəqəmsallaşmağa başladı, həm də rəqabət qiymətlərə təsir etdi. Açığı, bəlkə də ölkədə yeganə rəqabətli sektordur. Rəqabət qızışdıqca, qiymətlər enir. Başqa sözlə, bu mübarizə qəpiyə güllə atanlara da təsir edir, hər qəpik uğrunda savaşanlara da. Lakin mövzumuz bu deyil... Şübhəsiz ki, COVİD-19 pandemiyası həyatımızı alt-üst etdi. Elə qazancımızı da... Məsələn, ciblərimizin altını üstünə çevirsək, oradan, etiraf edək ki, pandemiyadan əvvəlki qədər pul çıxmaz. Yaranmış vəziyyətə adaptasiya olunmaqdan başqa çarəmiz yoxdur. Çoxumuz &quot;econom&quot; rejimə keçmişik. Dəfələrlə ağlımdan keçib ki, yanacaq (benzin və ya dizel olması fərq etmir) xərclərinə şərik çıxan olsaydı, rayona üz tutardıq. Amma üz-üzdən utanır... Bu cür tanışlarım çoxdur. İnanıram ki, siz də bununla rastlaşmısınız... Xaricdə isə belə bir praktika var. Oralarda buna raydşerinq deyirlər, bizim məmləkətdə isə yol yoldaşı və ya yol dostu. Qətiyyən taksi ilə qarışdırmayın. Taksi nədir? Siz sifarişinizi verirsiniz, o isə sizi şirkətin müəyyənləşdirdiyi məbləğ müqabilində mənzil başına çatdırır. Bəs raydşerinq nədir? Siz yolçuluğunuzu başqaları ilə bölüşürsünüz. Məqsəd, el dili ilə desək, benzin pulunu çıxarmaqdır. İş burasındadır ki, getmək istədiyi marşrutu da sərnişin seçir, gediş haqqını da. Əgər sürücü sizin təklif etdiyiniz məbləğə qane olursa, siz artıq yol yoldaşına, həm də yol dostuna çevrilirsiniz. Bir məsələnin altından birdəfəlik xətt cızaq - sürücünün məqsədi qazanc deyil, xərclərini azaltmaqdır. Sadə misalda iş prinsipi sizə daha aydın olar. Fərz edək ki, siz Binə qəsəbəsinin sakinisiniz və Gəncəyə getmək istəyirsiniz. Birbaşa evinizdən getmək sizə çox baha başa gələr. Adım kimi əminəm ki, siz ya &quot;manatlıq taksi&quot; ilə &quot;Koroğlu&quot; metrostansiyasına getməli olacaqsınız, ya da avtobusla hərəkət edəcəksiniz. Nəzərə alaq ki, pandemiya şəraitində şənbə-bazar avtobuslar işləmir. Həftə içi isə avtobusla &quot;Koroğlu&quot; m/s ən yaxşı halda 40 dəqiqəyə çata bilərsiniz. Oradan yenə avtobus dəyişdirməlisiniz - &quot;20 Yanvar&quot; m/s qədər tıxacsız yola 40 dəqiqəniz gedəcək. Sonra siz Gəncə istiqamətində gedən mikroavtobus və ya taksilərin dolmasını gözləyəcəksiniz. Ən yaxşı halda bu proses azı 30 dəqiqə aparır. Bakıdan Gəncəyə qədər olan məsafəni mikroavtobus və ya taksi təxminən 4-5 saata qət edir. Bunun üçün 10-15 manatınızdan keçməli olacaqsınız. Xərci və çəkilən xərci hesablamaq çətin deyil. Təklif edirəm ki, özünüzə bu zülmü verməyəsiniz, odur ki, qayıdaq Binəyə. Smartfonunuzu əlinizə götürün və &quot;Yol dostu&quot; mobil tətbiqini yükləyin. Necə ki, onlarla/yüzlərlə sürücü və sizin kimi potensial sərnişin yükləyib. Qeydiyyatdan keçmək olduqca rahatdır. Qeydiyyatdan keçdinizsə, siz bu yardımlaşma ailəsinin bir üzvü oldunuz. Ardınca təyinat məntəqəsi kimi Gəncəni qeyd edin. İndi isə ürəyinizdə keçən məbləği müvafiq xanaya əlavə edin. Fikir verdinizsə, hətta oturmaq istədiyiniz sərnişin oturacağını da bron edə bilərsiniz. İndi isə o istiqamətdə gedən hansısa sürücüdən təsdiq gözləyin. Vəssalam. Amma unutmayın ki, bu, taksi xidməti deyil. Sürücü sizi yolüstü götürəcək. Anlayışınıza arxayınıq. Əminik ki, yolboyu da əla anlaşacaqsınız. Təbii ki, &quot;Yol dostu&quot;ndan istifadə edərək geri qayıtmaq da mümkündür. Üstəlik, hələ evdən çıxmamış qayıdışınızı həll edə bilərsiniz. Sistemin iş prinsipi sizə aydın oldusa, çəkəcəyiniz xərci (məsələn, 10 manat) nəzərdən keçirin və bunun üstünə rahatlığı gəlin. Eyni prinsiplə Bakı və Abşeron yarımadası boyunca rahat hərəkət edin.
Read more
Description (
Characters: 0 of 4000
)
Description (
Characters: 0 of 4000
)

Compare with Category Top Apps

Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Title
Current App: 8
Category Top Average: 29
-21
Description
Current App: 3 841
Category Top Average: 2 885
+956
Short description
Current App: 67
Category Top Average: 70
-3
Localization
Current App: 41
Category Top Average: 0
+41

Visual ASO

Screenshots

Compare with Category Top Apps

Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Screenshots
Current App: 7
Category Top Average: 25
-18
Videos
Current App: no video
Category Top Average: 46% has videos
-

Rating & Reviews

Reviews Overview
🧐 Coming Soon…
Rating
3.1
240 voters

Reviews

Compare with Category Top Apps

Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Rating
Current App: 3.00
Category Top Average: 4.00
-1.00
Voted
Current App: 240
Category Top Average: 0
+240

More by Yoldostu

Compare with Category Top Apps

Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Metrics
Current App
Category Top Average
Difference
Size (MB)
Current App: 56MB
Category Top Average: 60MB
--5MB
Update frequency (d)
Current App: 27
Category Top Average: 133
-106

Availability in countries

How to download Yoldostu for Android?

This app is available for Android, so you can log into your Google Play, find it and start downloading.

Easy way to install Yoldostu on smartphone from Asolytics. Just click on ”Get the app” button.

Yoldostu statistics

Yoldostu rating on Google Play is 3.12. According to Yoldostu reviews app has 240 votes. On Asolytics you can read reviews of users and sort on:

  • negative
  • positive
  • negative without answers

Latest update was on Sep 14, 2021.

Who created Yoldostu?

The developer name is Yoldostu. Age of application is 1 year 5 months.

Check all data and compare with others by Asolytics.